Page 17 - Tritron İlkbahar

demirledik. Katamaran da araştırma görevini bitirince

gelip Virazon’a aborda oluyordu. (Aborda = denizcilik

terimi, iki deniz aracının birbirine borda bordaya, yan yana

yanaşması) Biz gece geç saatlere kadar jeneratör çalıştırıp

Carolyn’in akülerini şarj ettiğimiz için charter tekneleri

bizden uzakta kalmak isterlerdi.

Biz öğleden sonraki dalışımızı Mersincik Adası’na

planlamıştık. Katamaran bizi adanın kıyıya yakın ucuna

bıraktı ve dalışımız başladı. George Bey tüm dikkatiyle

gördüğü objelere odaklanmakta, ben ise adayı Carolyn’in

sancak tarafına alıp sualtı seyrini idare etmekteydim.

Ada küçük olduğu için tahminimizden daha kısa

sürede adayı döndük. Birkaç kırık demir çapa ve taş

çıpa haricinde kayda değer bir şey yoktu. George Bey

sualtından Mersincik Limanı’na gidip gidemeyeceğimizi

sordu. Katamarandan pusulaya bakıp bize bir istikamet

vermelerini istedik ve Carolyn’in içindeki pusula yardımıyla

Mersincik Limanı girişine kadar sualtı seyrimizi sürdürdük.

Koy içerisinde trafik olur dışarıda veya girişte Carolyn’i

katamarana yükleyelim diye teklif ettim, olur çıkalım buz
BANA OLDU tenekelerinin soğukluğu azaldı kabin içinde buğulanma

başladı dedi. Su üstüne çıkma izni istedik, katamaran OK

Feyyaz Subay verdi ve çıktık. Baktık katamaranda vincin teli sıkışmış. Bize

F: @INA BODRUM de siz su üstünden yavaş yavaş gelin, biz gidip vinci tamir

edelim sonra sizi platforma alalım dediler. Bizim ekibin baş

teknisyeni Murat TİLEV bu konularda çok başarılı işler
ENGİN MAVİLİKLER hareket sağlayan ve kesintisiz olarak 4 saat sualtında gitmek istemiyorum” dedi. Araştırmayı yaparken Carolyn’i çıkartmıştı.

araştırma yapabilen minik bir araçtı. İçerisine iki kişinin kaybetmeyelim diye George Bey’in icadı olan bir sistem Biz yavaşça yatların yanından geçerek Virazon’a
FEYYAZ SUBAY
binebildiği denizaltıyla planlanan rotalar da yeni batıklar ekledik. Malum denizaltı hiç kabarcık filan çıkartmıyor, doğru giderken büyük bir charter teknesinden gel gel diye

aranıyordu. Carolyn’le telsiz yolu ile irtibat kurulabiliyordu. denizde hafif bir çırpıntı varsa onu takip etmek imkânsız el işareti yaptılar. Biz de yaklaştık. Birden aklıma camdaki
Yeni görevime 2000 yılı yaz sonunda INA’da (Institute of
Cam fanusun (aslında akrilik bir küre) içindeki iki kişiden biri oluyor. George Bey de bir iple küçük bir şamandıra buğuya içeriden ters, dışarıdan düz okunacak şekilde
NauticalArchaeology) başladım. Artık Fey Diving School-
sevk ve idareyi sağlıyor, diğer kişi de gözlemci olarak yeni bağlayalım 50m arkadan biz de katamaranla takipte “ iki bira lütfen ” yazmak geldi. George Bey fikrimi çok
dalış okulu işi benim için son bulmuştu. Marmaris’ten
batık yerlerini araştırıyordu. bulunuruz dedi. Bu sistem çokta güzel çalıştı. Sadece beğendi, nihayetinde ikimiz de scuba dalışı yapmamıştık.

Bodrum’a taşınmam gerekiyordu.
Hemen hemen 9 sene süresince bu sualtı araştırma yüzeye çıkarken katamaran’nın denizaltıya bağlı ipi ve Alkol almamızda bir sorun yoktu. Yazdım. Cam kürenin
Bodrum’da Virazon’un(INA Arkeolojik Araştırma Gemisi)
gerecini çok verimli bir şekilde kullandık. Yeni yeni batıklar şamandırasını toplaması gerekiyordu. üst kapağını içeriden açtım. Hem buğu kayboldu hem de
kaptanlığı ve enstitüye ait diğer deniz araçlarının bakımı,
bulduk, eski bulduğumuz batıkları ziyaret edip zaman Sabahtan dalışımızı Akcalı Adası etrafında yaptık. gemicinin getirdiği buz gibi iki birayı aldık. Amerrika’daki
onarımı gibi işler benim yeni görevim kapsamındaydı.
içerisinde ne kadar çok soyulduklarına şahit olduk. İnanılmaz güzel taş çapalar, taş çipolar, demir çapalar, bir imalatı sırasında, acil durumlarda kullanılmak üzere

Virazon, çocukluğumda Çeşme Limanı’ndan tanıdığım bir
Denizaltıya her dalış öncesi yeni hava ve O2 tüpleri takılıyor, batık balıkçı teknesi bulduk. İçinde motoru, zincir çapası, Carolyn’in dış bölümüne, seyir esnasında motorları
tekneydi. O zamanki adı “Hollyday”‘di. Ama ikinci bir tekne
dalış yapacak kişiler tartılıyor ve ona göre ağırlık ekleniyor. her şeyiyle 33m de yatıyordu. Batık yoktu. Fakat bir kumanda edecek sistem monte edilmişti Kullanacak kişi
daha vardı, o da “Carolyn” isimli iki kişilik denizaltıyı taşımak
Kabin içindeki koltuğun altına da buğulanmayı önlemek doktora çalışmasına yetecek miktarda malzeme vardı. ata biner gibi oturup dış kumandalar sayesinde güvenli bir
için özel olarak inşa edilmiş 13m. boyunda “Millawanda”
üzere buz tenekeleri konuyordu. Tenekelerin arkasındaki Fotoğraflar çektik, güzel büyük büyük balıklar gördük. Öğle seyir yapabiliyordu. George Bey’e charter teknesinden bir

isimli bir katamaran; (Millawanda – Miletos’un ilk ismi) bu
fan soğuk havayı üfleyip kabin içerisinde dolaştırıldığı için yemeği için Mersincik Koyu’nda demirli olan Virazon’un Amerikalı turist kendini tanıttı ve tarih profesörü olduğunu,
katamaranın en büyük özelliği ise denizaltımızı çok kısa
buğulanma engellenmiş oluyordu. yanına gittik. Hem öğle yemeği yedik hem de denizaltının bir toplantı esnasında kendisiyle tanıştırıldığını söyledi. Bu
sürede sudan platform üzerine alabilecek salıncaklı vince
Bu kadar ön bilgi verdikten sonra gelelim hikayemize… pillerini birkaç saat şarj ettik ve o arada bizler de biraz George Bey’i daha da keyiflendirdi.
sahip olmasıydı.
2003 yılı yazı, yüzey araştırması sırasında birçok yerde dinlendik. Biralarımızı içerek Virazon’a doğru gittik. Vinç tamir

Denizaltı, AmericanSea Machine atölyelerinde
daldık ve George F BASS “ hazır Gökova’ya gelmişiz, Akşam üstüne doğru, charter tekneleri gecelemek olmuştu, bizi platforma aldılar. Böylece güzel bir araştırma
imal edilen 3 no’lu sualtı araştırma gereci olarak Türkiye
şurada Mersincik Limanı karşısında iki tane ada var. Akcalı üzere Mersincik Limanı’na gelirler, biz erken geldiğimiz günümüz de unutulmaz bir anıyla taçlanmış oldu.
tarafından ithal edilmiş olup 3 adet elektrik motoru ile
Adası ve Mersincik Adası, onların etrafını da araştırmadan için koyun en iç kısmına ve en güzel yerine Virazon’u Hepimize sağlıklı, keyifli dalışlar

16 17